Athos
29-05-2011, 09:25 PM
To postando pra vcs, um post mais longo, trata-se dos acidentes da f1, as datas das fatalidades estão detalhadas nos link, pra quem se interessar.
Hoje a formula 1 é muito segura, nada comparado antigamente, para vcs terem noção da segurança utilizada hoje, recomendo este link:
http://esporte.hsw.uol.com.br/formula-um10.htm
Agora, vo postar uns vídeos, dos acidentes mais trágicos, repare que o piloto nao tinha nenhuma garantia de vida durante corrida, quando nao era o carro que quebrava no meio, era o combustivel que vazava e matava os pilotos.
Gilles villeneuve
Aqui um dos melhores pilotos não campeão da f1, era extremamente arrojado, chegou a ficar lado a lado com seu oponente em uma curva de 150km/h, pena que a rivalidade tirou a sua vida.
Repare que ele é arremessado do carro.
http://www.youtube.com/watch?v=x5jDONHIsdU
Biografia: http://pt.wikipedia.org/wiki/Gilles_Villeneuve
Roland ratzenberger
Aqui um fato interessante, ele era brother do ayrton senna, morreu no treino do mesmo GP que o ayrton morreria, antes disso barrichelo ja tinha pegado uma zebra e voado pelo muro de pneus, a investigação causou controvérsias, pois segundo leis italianas, quando um deportista morrece em uma competição, esta teria que ser suspensa e ficar livre para os peritos.
Isto nao foi feito pela FIA, ja que seria um enorme prejuízo financeiro, mas caso isto tivesse sido feito, ayrton poderia estar vivo.
http://www.youtube.com/watch?v=AkneSUex74c
Referência: http://pt.wikipedia.org/wiki/Roland_Ratzenberger
Ronnie peterson
Foi exatamente nesta corrida que estreou na F-1 o semáforo (http://pt.wikipedia.org/wiki/Sem%C3%A1foro), em substituição ao antigo método de largada em que se baixava uma bandeira (http://pt.wikipedia.org/wiki/Bandeira) com as cores do país-sede do GP. No entanto, o diretor da prova, Gianni Restelli, atrapalhou-se com a novidade: antes que os carros das últimas filas do grid (http://pt.wikipedia.org/wiki/Grid_de_largada) houvessem parado, foi acionada a luz verde. Os pilotos que vinham de trás, portanto, arrancaram em maior velocidade, o que fez com que todos os carros chegassem juntos ao ponto em que a reta se estreitava antes da Chicane Goodyear. Alguns carros se tocaram, e o Lotus de Peterson foi jogado para fora da pista, de encontro ao guard-rail (http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Guard-rail&action=edit&redlink=1). O choque danificou seriamente a parte dianteira do Lotus e rompeu os tanques de combustível, causando um grande incêndio. Peterson foi tirado do carro com graves ferimentos nas pernas, por bombeiros e outros pilotos, e foi internado. Os primeiros procedimentos médicos no atendimento incluíram a amputação do pé esquerdo do piloto. No dia seguinte, Ronnie Peterson faleceu, vítima de embolia (http://pt.wikipedia.org/wiki/Embolia) causada pelas fraturas.
Nas entrevistas dos pilotos após a prova, o inglês James Hunt (http://pt.wikipedia.org/wiki/James_Hunt) declarou que, pelo som que emitia no momento da largada, o antigo Lotus reserva que Peterson estava usando parecia ter problemas e não acelerar devidamente, o que teria contribuído para o desastre. No mesmo acidente foi seriamente ferido o piloto italiano Vittorio Brambilla (http://pt.wikipedia.org/wiki/Vittorio_Brambilla), atingido na cabeça por uma roda solta de um dos carros envolvidos, e alguns meses depois outro piloto italiano, Riccardo Patrese (http://pt.wikipedia.org/wiki/Riccardo_Patrese), foi colocado em sursis (http://pt.wikipedia.org/wiki/Sursis) pela FIA (http://pt.wikipedia.org/wiki/Federa%C3%A7%C3%A3o_Internacional_de_Automobilismo ), sob a acusação de ter sido elemento culposo do acidente. Por conta da confusão ocorrida com o uso do semáforo no GP da Itália, determinou-se que a largada só poderia ser dada depois que um fiscal atravessasse o grid com uma bandeira na mão, sinalizando que todos os carros haviam parado.
http://www.youtube.com/watch?v=1wk7uSuWPkE
Referência e biografia: http://pt.wikipedia.org/wiki/Ronnie_Peterson
Ricardo paletti
Este tem a menor história na F1, morreu em 1982, na sua segunda largada, quando os semafáros demoraram demais para a largada e o pole postion Didier Pironi em sua ferrari, deixou o motor morrer.
Muitos notaram o carro parado na pista e desviaram, mas Ricardo palleti não teve o reflexo suficiente e bateu a 180hm/h, e parou o carro ja incosciente, quando os medicos chegaram para ajudar, a gasolina do carro vazou e se tornou um mar de chamas
http://www.youtube.com/watch?v=652Sgs4J1kI
Referência e biografia: http://pt.wikipedia.org/wiki/Riccardo_Paletti
Jo schlesser
Na única corrida que disputou, o GP da França, o RA302 e Schlesser tiveram uma trajetória curta e trágica: o carro roda na curva "Six Frères" e bate lateralmente contra um barranco. Logo em seguida, o monoposto começaria a pegar fogo com Schlesser dentro. Como o RA302 tina um chassis feito a base de magnésio, não poderia ter outra solução: apenas 49 dias após completar 40 anos de idade, Schlesser perderia a vida. A tragédia fez com que a Honda anunciasse sua saída repentina da F-1 como equipe - o retorno aconteceria em 2006.
Cenas chocantes, os comissário ja retiram o seu corpo carbonizado.
http://www.youtube.com/watch?v=4yI8XFFP3Yg
Referência e biografia: http://pt.wikipedia.org/wiki/Jo_Schlesser
Roger williamson
Este o mais chocante e revoltante, devido a incopetencia do diretor e dos comissários.
Roger Williamson (2 de Fevereiro de 1948 - 29 de Julho de 1973) foi um piloto inglês de Fórmula 1, que morreu durante o Grande Prêmio da Holanda de 1973.
Williamson ganhou os campeonatos da Fórmula 3000 inglesa de 1971 e 1972. Em 1973, Williamson teve uma chance de correr pela equipe March. Para a sua segunda corrida, o circuito escolhido foi o holandês, depois de 1 ano sem corridas a fim de melhorar as condições de segurança na pista.
Durante a corrida, o pneu do carro de Williamson estourou; seu carro bateu no muro de contenção e foi arrastando-se por 275 metros, quando atravessou a pista e finalmente estacionou no muro de contenção oposto. Durante o arrasto, o tanque riscou o asfalto, efeito similar ao de um palito de fósforo sendo friccionado contra a caixa. O carro parou de cabeça para baixo, impossibilitando a saída de Williamson. Seu compatriota e amigo David Purley, embora não sendo da mesma equipe, abandonou sua própria corrida na tentativa desesperada de resgatar o amigo.
Williamson não sofreu maiores escoriações na batida, e ouviram-o gritando por Purley para tirá-lo do carro, virando o mesmo. Inicialmente os comentaristas da TV holandesa, os fiscais de prova e os outros pilotos pensaram que o carro ali destroçado era de Purley, vendo-o tentando virar o carro, concluíram que o piloto estava bem. Resultado: a corrida prosseguiu tranquilamente, enquanto Purley tentava salvar seu amigo.
Desesperado, Purley gesticulava pedindo ajuda aos comissários (que pouco mais podiam fazer do que olhar) e tentou até desvirar o carro sozinho. Ao perceber que nada mais poderia ser feito por Williamson, Purley caminhou desolado, a esmo, chegando a ficar no meio da pista, com os demais pilotos passando em alta velocidade. Detalhe: a corrida prosseguiu normalmente - o máximo que se fez nessa situação foi sinalizar o local com bandeira amarela.
Como não poderia deixar de ser, os organizadores holandeses foram acusados de incompetentes para baixo. Anos depois, surgiu uma versão de que o diretor de prova havia olhado de seu posto para o local do acidente com um binóculo (lembrem-se de que não havia ainda o aparato televisivo de hoje). Ao ver um piloto andando perto do carro em chamas, o diretor teria concluído que tudo estava bem e que os danos eram apenas materiais - daí a decisão de não paralisar a corrida. Verdade ou não, o fato é que Williamson morreu asfixiado.
http://www.youtube.com/watch?v=3mz3ZzSXyWM
Referencia: http://pt.wikipedia.org/wiki/Roger_Williamson
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Está ai pra quem curte a F1, passei 2 horas pesquisando e lendo sobre o tema, pois hoje mais cedo teve um acidente na f1 com o Péerz, pórem a segurança do carro é muito avançada, e minimiza os estragos das colisões, não citei o ayrton pois é mais recente, e ja sabemos como foi.
abraço
Hoje a formula 1 é muito segura, nada comparado antigamente, para vcs terem noção da segurança utilizada hoje, recomendo este link:
http://esporte.hsw.uol.com.br/formula-um10.htm
Agora, vo postar uns vídeos, dos acidentes mais trágicos, repare que o piloto nao tinha nenhuma garantia de vida durante corrida, quando nao era o carro que quebrava no meio, era o combustivel que vazava e matava os pilotos.
Gilles villeneuve
Aqui um dos melhores pilotos não campeão da f1, era extremamente arrojado, chegou a ficar lado a lado com seu oponente em uma curva de 150km/h, pena que a rivalidade tirou a sua vida.
Repare que ele é arremessado do carro.
http://www.youtube.com/watch?v=x5jDONHIsdU
Biografia: http://pt.wikipedia.org/wiki/Gilles_Villeneuve
Roland ratzenberger
Aqui um fato interessante, ele era brother do ayrton senna, morreu no treino do mesmo GP que o ayrton morreria, antes disso barrichelo ja tinha pegado uma zebra e voado pelo muro de pneus, a investigação causou controvérsias, pois segundo leis italianas, quando um deportista morrece em uma competição, esta teria que ser suspensa e ficar livre para os peritos.
Isto nao foi feito pela FIA, ja que seria um enorme prejuízo financeiro, mas caso isto tivesse sido feito, ayrton poderia estar vivo.
http://www.youtube.com/watch?v=AkneSUex74c
Referência: http://pt.wikipedia.org/wiki/Roland_Ratzenberger
Ronnie peterson
Foi exatamente nesta corrida que estreou na F-1 o semáforo (http://pt.wikipedia.org/wiki/Sem%C3%A1foro), em substituição ao antigo método de largada em que se baixava uma bandeira (http://pt.wikipedia.org/wiki/Bandeira) com as cores do país-sede do GP. No entanto, o diretor da prova, Gianni Restelli, atrapalhou-se com a novidade: antes que os carros das últimas filas do grid (http://pt.wikipedia.org/wiki/Grid_de_largada) houvessem parado, foi acionada a luz verde. Os pilotos que vinham de trás, portanto, arrancaram em maior velocidade, o que fez com que todos os carros chegassem juntos ao ponto em que a reta se estreitava antes da Chicane Goodyear. Alguns carros se tocaram, e o Lotus de Peterson foi jogado para fora da pista, de encontro ao guard-rail (http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Guard-rail&action=edit&redlink=1). O choque danificou seriamente a parte dianteira do Lotus e rompeu os tanques de combustível, causando um grande incêndio. Peterson foi tirado do carro com graves ferimentos nas pernas, por bombeiros e outros pilotos, e foi internado. Os primeiros procedimentos médicos no atendimento incluíram a amputação do pé esquerdo do piloto. No dia seguinte, Ronnie Peterson faleceu, vítima de embolia (http://pt.wikipedia.org/wiki/Embolia) causada pelas fraturas.
Nas entrevistas dos pilotos após a prova, o inglês James Hunt (http://pt.wikipedia.org/wiki/James_Hunt) declarou que, pelo som que emitia no momento da largada, o antigo Lotus reserva que Peterson estava usando parecia ter problemas e não acelerar devidamente, o que teria contribuído para o desastre. No mesmo acidente foi seriamente ferido o piloto italiano Vittorio Brambilla (http://pt.wikipedia.org/wiki/Vittorio_Brambilla), atingido na cabeça por uma roda solta de um dos carros envolvidos, e alguns meses depois outro piloto italiano, Riccardo Patrese (http://pt.wikipedia.org/wiki/Riccardo_Patrese), foi colocado em sursis (http://pt.wikipedia.org/wiki/Sursis) pela FIA (http://pt.wikipedia.org/wiki/Federa%C3%A7%C3%A3o_Internacional_de_Automobilismo ), sob a acusação de ter sido elemento culposo do acidente. Por conta da confusão ocorrida com o uso do semáforo no GP da Itália, determinou-se que a largada só poderia ser dada depois que um fiscal atravessasse o grid com uma bandeira na mão, sinalizando que todos os carros haviam parado.
http://www.youtube.com/watch?v=1wk7uSuWPkE
Referência e biografia: http://pt.wikipedia.org/wiki/Ronnie_Peterson
Ricardo paletti
Este tem a menor história na F1, morreu em 1982, na sua segunda largada, quando os semafáros demoraram demais para a largada e o pole postion Didier Pironi em sua ferrari, deixou o motor morrer.
Muitos notaram o carro parado na pista e desviaram, mas Ricardo palleti não teve o reflexo suficiente e bateu a 180hm/h, e parou o carro ja incosciente, quando os medicos chegaram para ajudar, a gasolina do carro vazou e se tornou um mar de chamas
http://www.youtube.com/watch?v=652Sgs4J1kI
Referência e biografia: http://pt.wikipedia.org/wiki/Riccardo_Paletti
Jo schlesser
Na única corrida que disputou, o GP da França, o RA302 e Schlesser tiveram uma trajetória curta e trágica: o carro roda na curva "Six Frères" e bate lateralmente contra um barranco. Logo em seguida, o monoposto começaria a pegar fogo com Schlesser dentro. Como o RA302 tina um chassis feito a base de magnésio, não poderia ter outra solução: apenas 49 dias após completar 40 anos de idade, Schlesser perderia a vida. A tragédia fez com que a Honda anunciasse sua saída repentina da F-1 como equipe - o retorno aconteceria em 2006.
Cenas chocantes, os comissário ja retiram o seu corpo carbonizado.
http://www.youtube.com/watch?v=4yI8XFFP3Yg
Referência e biografia: http://pt.wikipedia.org/wiki/Jo_Schlesser
Roger williamson
Este o mais chocante e revoltante, devido a incopetencia do diretor e dos comissários.
Roger Williamson (2 de Fevereiro de 1948 - 29 de Julho de 1973) foi um piloto inglês de Fórmula 1, que morreu durante o Grande Prêmio da Holanda de 1973.
Williamson ganhou os campeonatos da Fórmula 3000 inglesa de 1971 e 1972. Em 1973, Williamson teve uma chance de correr pela equipe March. Para a sua segunda corrida, o circuito escolhido foi o holandês, depois de 1 ano sem corridas a fim de melhorar as condições de segurança na pista.
Durante a corrida, o pneu do carro de Williamson estourou; seu carro bateu no muro de contenção e foi arrastando-se por 275 metros, quando atravessou a pista e finalmente estacionou no muro de contenção oposto. Durante o arrasto, o tanque riscou o asfalto, efeito similar ao de um palito de fósforo sendo friccionado contra a caixa. O carro parou de cabeça para baixo, impossibilitando a saída de Williamson. Seu compatriota e amigo David Purley, embora não sendo da mesma equipe, abandonou sua própria corrida na tentativa desesperada de resgatar o amigo.
Williamson não sofreu maiores escoriações na batida, e ouviram-o gritando por Purley para tirá-lo do carro, virando o mesmo. Inicialmente os comentaristas da TV holandesa, os fiscais de prova e os outros pilotos pensaram que o carro ali destroçado era de Purley, vendo-o tentando virar o carro, concluíram que o piloto estava bem. Resultado: a corrida prosseguiu tranquilamente, enquanto Purley tentava salvar seu amigo.
Desesperado, Purley gesticulava pedindo ajuda aos comissários (que pouco mais podiam fazer do que olhar) e tentou até desvirar o carro sozinho. Ao perceber que nada mais poderia ser feito por Williamson, Purley caminhou desolado, a esmo, chegando a ficar no meio da pista, com os demais pilotos passando em alta velocidade. Detalhe: a corrida prosseguiu normalmente - o máximo que se fez nessa situação foi sinalizar o local com bandeira amarela.
Como não poderia deixar de ser, os organizadores holandeses foram acusados de incompetentes para baixo. Anos depois, surgiu uma versão de que o diretor de prova havia olhado de seu posto para o local do acidente com um binóculo (lembrem-se de que não havia ainda o aparato televisivo de hoje). Ao ver um piloto andando perto do carro em chamas, o diretor teria concluído que tudo estava bem e que os danos eram apenas materiais - daí a decisão de não paralisar a corrida. Verdade ou não, o fato é que Williamson morreu asfixiado.
http://www.youtube.com/watch?v=3mz3ZzSXyWM
Referencia: http://pt.wikipedia.org/wiki/Roger_Williamson
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Está ai pra quem curte a F1, passei 2 horas pesquisando e lendo sobre o tema, pois hoje mais cedo teve um acidente na f1 com o Péerz, pórem a segurança do carro é muito avançada, e minimiza os estragos das colisões, não citei o ayrton pois é mais recente, e ja sabemos como foi.
abraço